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German below.

The Porsche 911 E belongs to the generation that established the 911 as one of the most desirable sports cars of its era. With its unmistakable silhouette, rear mounted flat six and wonderfully mechanical driving character, the early 911 offered a combination of performance and usability that was unusual for its time. The Targa added another dimension, allowing the 911 to transform from a closed sports car into an open air driving experience while retaining its unmistakable character.The 911 E was the performance focused model within the early 911 range, positioned between the T and the more powerful S. Its responsive flat six, mechanical fuel injection and relatively low weight created a particularly engaging driving experience.

Today, these early 911s are appreciated for exactly that analogue character. There is very little between the driver and the mechanics of the car, which is rather the point.

This 1973 European specification 911 E Targa was originally delivered in Germany. The car has been carefully restored and upgraded with a clear focus on driving enjoyment while retaining the character of the original 911. The car is finished in silver grey and presents in very good condition. The bodywork is rust free and the paintwork is in excellent condition. The original Fuchs wheels are retained, while the chrome and exterior details are also in good condition. The original Targa roof has been newly retrimmed and the roof seals have been replaced. Inside, the car features a black interior with newly fitted seats designed to closely resemble the original specification. The dashboard, carpets and door panels are neatly presented. The original radio has been replaced by a Porsche unit with a period correct appearance and modern functionality including Apple CarPlay. Because even an early 911 occasionally has to deal with a modern phone.Mechanically, the car is built to be driven. It is fitted with a period correct replacement engine with only approximately 1,500 kilometres, while the gearbox has been rebuilt. Although the engine is not matching numbers, its very low mileage provides an attractive and practical alternative for someone looking to enjoy the car rather than simply preserve it.

The car also benefits from a Bilstein suspension setup, giving the 911 a more focused driving character while remaining sympathetic to the original concept. Combined with the manual gearbox and rear engine layout, the result is a direct and engaging driving experience.Extensive maintenance invoices and restoration documentation accompany the car, providing a clear record of the work carried out.

This 911 E Targa is not presented as an untouched museum piece, but as an early Porsche that has been thoughtfully restored and upgraded with driving enjoyment in mind.
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German.

Der Porsche 911 E gehört zu jener Generation, die den 911 zu einem der begehrtesten Sportwagen seiner Zeit machte. Mit seiner unverwechselbaren Silhouette, dem im Heck montierten Sechszylinder-Boxermotor und seinem wunderbar mechanischen Fahrerlebnis bot der frühe 911 eine für seine Zeit ungewöhnliche Kombination aus Fahrleistung und Alltagstauglichkeit. Der Targa fügte dieser Charakteristik eine weitere Dimension hinzu und ermöglichte es, den 911 von einem geschlossenen Sportwagen in ein besonderes Open-Air-Fahrerlebnis zu verwandeln, ohne dabei seinen unverwechselbaren Charakter zu verlieren.

Der 911 E war das leistungsorientierte Modell innerhalb der frühen 911-Baureihe und positionierte sich zwischen dem T und dem stärkeren S. Sein drehfreudiger Sechszylinder-Boxermotor mit mechanischer Benzineinspritzung und das vergleichsweise geringe Gewicht sorgten für ein besonders intensives und direktes Fahrerlebnis.

Heute werden diese frühen 911er gerade für ihren analogen Charakter geschätzt. Es gibt nur sehr wenig zwischen Fahrer und Mechanik – und genau das macht den Reiz aus.

Dieser Porsche 911 E Targa aus dem Jahr 1973 in europäischer Spezifikation wurde ursprünglich in Deutschland ausgeliefert. Das Fahrzeug wurde sorgfältig restauriert und gezielt auf Fahrfreude optimiert, wobei der Charakter des ursprünglichen 911 erhalten blieb.

Der Wagen präsentiert sich in Silbermetallic und befindet sich in einem sehr guten Zustand. Die Karosserie ist rostfrei und der Lack befindet sich in ausgezeichnetem Zustand. Die originalen Fuchs-Felgen sind erhalten geblieben, ebenso befinden sich die Chromteile und äußeren Details in einem sehr guten Zustand. Das originale Targa-Dach wurde neu bezogen und die Dichtungen des Dachs wurden erneuert.

Der Innenraum ist mit einer schwarzen Ausstattung versehen. Neu eingebaute Sitze wurden optisch eng an die originale Spezifikation angelehnt. Armaturenbrett, Teppiche und Türverkleidungen präsentieren sich gepflegt. Das originale Radio wurde durch ein Porsche-Gerät mit zeitgenössischer Optik und moderner Funktionalität, einschließlich Apple CarPlay, ersetzt. Denn auch ein früher 911 muss gelegentlich mit einem modernen Smartphone zurechtkommen.

Auch technisch ist der Wagen darauf ausgelegt, gefahren zu werden. Verbaut ist ein zeitgenössischer Ersatzmotor mit einer Laufleistung von lediglich ca. 1.500 Kilometern. Das Getriebe wurde überholt.

Der Motor ist zwar nicht nummerngleich mit dem Fahrzeug, seine äußerst geringe Laufleistung stellt jedoch eine attraktive und praxisorientierte Alternative für einen Käufer dar, der den 911 tatsächlich genießen und fahren möchte, anstatt ihn ausschließlich zu konservieren.

Darüber hinaus verfügt der Wagen über ein Bilstein-Fahrwerk, das dem 911 einen etwas sportlicheren und fokussierteren Fahrcharakter verleiht, ohne dabei dem ursprünglichen Konzept des Fahrzeugs entgegenzuwirken. In Kombination mit dem manuellen Getriebe und dem Heckmotor ergibt sich ein direktes und äußerst engagiertes Fahrerlebnis.

Umfangreiche Wartungsrechnungen sowie Dokumentationen zur Restaurierung begleiten das Fahrzeug und bieten eine nachvollziehbare Übersicht über die durchgeführten Arbeiten.

Dieser 911 E Targa wird nicht als unangetastetes Museumsstück präsentiert, sondern als früher Porsche, der mit Bedacht restauriert und gezielt auf Fahrfreude optimiert wurde. Ein klassischer 911 mit authentischem Charakter, der nicht nur bewundert, sondern vor allem gefahren werden möchte.