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German Below.

Some cars need an introduction. An Alfa Romeo Giulia simply needs a key.

Ever since the Giulia arrived in the 1960s, it has been winning over anyone with a pulse and a soft spot for Italian engineering. Introduced in the 1960s, the Giulia quickly became known for combining elegant Italian design with genuinely engaging driving characteristics.

This 1974 Giulia Super 2.0 turns the volume up a little. Under the bonnet sits Alfa's lively 2.0-litre twin-cam, paired with the desirable five-speed manual gearbox. It's an engine that loves to rev, a chassis that begs for corners and steering that somehow always knows where the fun is. And then there's the rally pedigree. This isn't a Giulia that has spent its life polishing chrome outside a café. It comes equipped with rally seats, uprated brakes, additional spotlights and a rear seat delete. In other words: less cappuccino, more Espresso. Better yet, it has the results to back it up, finishing the Tulpenrallye.

Originally delivered in Germany before making its way to the Netherlands, this Giulia has clearly been looked after. The body is remarkably solid, the paint presents well, and the original 2.0-litre engine is still exactly where Alfa intended it to be. The car has been well maintained and comes with extensive documentation. A lightweight Italian saloon. A glorious twin-cam. Five perfectly spaced gears. Rally credentials. And enough auxiliary lights to convince yourself every B-road is the Monte Carlo Rally.

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German.

Manche Autos brauchen eine Einführung. Ein Alfa Romeo Giulia braucht lediglich einen Zündschlüssel.

Seit ihrem Erscheinen in den 1960er-Jahren begeistert die Giulia jeden, der einen Puls und eine Schwäche für italienische Ingenieurskunst hat. Als sie in den 1960er-Jahren vorgestellt wurde, machte sie sich schnell einen Namen durch die Kombination aus elegantem italienischem Design und einem Fahrerlebnis, das seiner Zeit weit voraus war.

Dieser Giulia Super 2.0 von 1974 dreht die Lautstärke noch ein wenig weiter auf. Unter der Motorhaube arbeitet Alfas temperamentvoller 2,0-Liter-Twin-Cam-Motor, kombiniert mit dem begehrten Fünfgang-Schaltgetriebe. Ein Motor, der Drehzahlen liebt, ein Fahrwerk, das nach Kurven verlangt, und eine Lenkung, die scheinbar immer genau weiß, wo der Fahrspaß beginnt.

Und dann wäre da noch die Rallye-Historie. Dies ist keine Giulia, die ihr Leben damit verbracht hat, vor einem Straßencafé Chromteile in der Sonne glänzen zu lassen. Sie ist ausgestattet mit Rallye-Sitzen, einer verbesserten Bremsanlage, zusätzlichen Fernscheinwerfern und einer Rücksitzbank, die zugunsten einer konsequenteren Ausrichtung entfernt wurde. Mit anderen Worten: weniger Cappuccino, mehr Espresso.

Ursprünglich in Deutschland ausgeliefert und später in die Niederlande gekommen, wurde diese Giulia offensichtlich mit großer Sorgfalt gepflegt. Die Karosserie präsentiert sich bemerkenswert solide, der Lack befindet sich in einem ansprechenden Zustand, und der originale 2,0-Liter-Motor sitzt noch immer genau dort, wo Alfa Romeo ihn vorgesehen hat. Das Fahrzeug wurde gut gewartet und wird von einer umfangreichen Dokumentation begleitet.

Eine leichte italienische Sportlimousine. Ein herrlicher Twin-Cam-Motor. Fünf perfekt abgestufte Gänge. Nachgewiesene Rallye-Gene. Und genügend Zusatzscheinwerfer, um sich auf jeder Landstraße wie bei der Rallye Monte Carlo zu fühlen.